通過對調節閥的檢修處理，使調節閥達到Ⅴ級（jí）泄漏等級要求，使濃硝（xiāo）裝置尾（wěi）氣排放達到環保要求，保證了（le）裝置運行的安全性和穩定性。
籠式（shì）調節閥是（shì）濃硝車（chē）間生產現場非常重要的一台調節閥，如果調節閥閥芯（xīn）發（fā）生泄漏，工藝氣中的NO2氣體會直接通過調節閥進（jìn）入排氣筒，從而使尾（wěi）氣中NO2氣體濃度排放超標，達不到（dào）環保要求。在2010年（nián）11月（yuè）3日，濃硝車間尾氣濃度突然升高，從100ppm左右上升到600ppm左右，經（jīng）過專業技術人員討論、分析、判斷，一致認為（wéi）是尾氣（qì）濃度升（shēng）高導致FV-201調節閥閥芯發生泄漏造成。為了環保達標（biāo）排（pái）放的要求，因此（cǐ）必須對FV-201調節閥（fá）進行檢修處理（lǐ），使（shǐ）調節閥達到Ⅴ級（jí）泄漏等（děng）級要求。
泄漏點檢查
在工藝（yì）具（jù）備停車交出檢修的條件下，將FV-201調節閥進出口管（guǎn）道（dào）與調節閥進口法（fǎ）蘭拆卸分開，用（yòng）DN250的盲法蘭盲好調節閥入口，並加0.30MPa儀表氣源，在調節閥閥（fá）座、閥芯部位用肥皂水查漏，觀察泄漏情況，用以判斷是否（fǒu）為閥芯線密（mì）封處泄漏，還是閥座墊（diàn）片處（chù）漏。
通過檢查，閥座的（de）墊片處沒有泄漏，泄漏處在閥籠的孔眼處，因此確定是在閥芯（xīn）密封處泄漏。
水壓（yā）泄漏試（shì）驗（yàn）
根據GB/T17213.4—2005《工業控製閥檢查及例行試驗第四部分：檢驗和例行試驗》標準進行（háng）泄漏試驗，向調節（jiē）閥進（jìn）口閥內腔灌（guàn）水進行0.30MPa的水壓泄漏試驗，在調節閥出口（kǒu）處收集泄漏水量(見圖1)，泄漏量達到（dào）2200ml/min，調節閥的（de）泄漏量很大。
根據GB/T17213.4—2005《工業控製閥（fá）檢查及例行（háng）試驗第四部分：檢驗和例行試驗》中7.3.3泄漏規範，計（jì）算FV-201調節閥水壓試驗Ⅴ級泄漏等級要求的（de）泄漏量。
由於FV-201水壓試驗的泄漏量是2200ml/min，遠遠（yuǎn）大於調（diào）節閥（fá）Ⅴ級泄漏等級要求的泄漏量0.225ml/min，所以需（xū）要對調節閥的泄漏進行處理。
籠式調節閥泄漏處理
由於調節閥泄漏確定是在閥芯密封處，我們從技術（shù）上分析認為，閥（fá）芯與閥座（zuò）的密封正常情況下為線密封，由（yóu）於閥芯、閥座長期腐蝕、衝刷等（děng）原（yuán）因，造成密（mì）封麵損壞，引起調（diào）節閥泄漏量增（zēng）大。
由於調節閥的泄漏在（zài）閥芯閥座密封麵處（chù）。從調節閥閥芯、閥座腐蝕情況、檢修費用等方麵考慮。針對調節閥的泄漏處理過程分為（wéi）3步：
- 第一步：在閥芯、閥座原密封麵上（shàng）進行光（guāng）刀處理;
- 第二步：如第一步處理效果（guǒ）不好，應根據閥芯、閥座的配（pèi）合尺寸（cùn），光刀、研磨，形成新的密封麵。
- 第三（sān）步：更換閥座環，重（chóng）新（xīn）定位密封線，使調節閥達到Ⅴ級泄漏等級要求。
